報告摘選

• 應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)碳中和正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的又一戰(zhàn)略高地；汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳中和是國家實現(xiàn)全領(lǐng)域碳中和愿景目標(biāo)的重要保障；未來低碳化、碳中和可能成為全球汽車競爭的重要方面。
• 我國目前仍是世界總排放量最大的國家。我國二氧化碳排放總量超過113億t，約占全球的30%，約為美國的2倍多、歐盟的3倍多，實現(xiàn)碳中和所需的碳排放減量遠(yuǎn)高于其他經(jīng)濟(jì)體；我國單位GDP碳排放也高于歐美等發(fā)達(dá)國家。從發(fā)展階段來看，歐美已實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與碳排放脫鉤，我國尚處于經(jīng)濟(jì)上升期、排放達(dá)峰期，工業(yè)化、城市化快速發(fā)展，需統(tǒng)籌考慮控制碳排放和發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)的矛盾；從時間上來看，我國實現(xiàn)碳達(dá)峰到碳中和的時間遠(yuǎn)短于美國與歐盟。
• 國內(nèi)道路交通減排形勢嚴(yán)峻；在各行業(yè)加速低碳化的背景下，交通領(lǐng)域碳減排面臨巨大挑戰(zhàn)；商用車在我國道路交通中的碳排放尤為突出，特別是中重型商用車，在我國汽車總保有量中的占比不足5%，但溫室氣體排放占比已接近我國道路交通溫室氣體排放量的50%；近年來我國商用車銷量增速顯著，已連續(xù)4年超越汽車總體銷量增速，其中新能源商用車的占比不足3%，低于新能源汽車總體市場占比，減排壓力進(jìn)一步提升。
• 汽車產(chǎn)業(yè)面向碳達(dá)峰和2035中期發(fā)展目標(biāo)的技術(shù)路徑：1）我國汽車產(chǎn)業(yè)將推動純電動汽車加速提升市場滲透率，使電動汽車發(fā)展成為汽車市場主流產(chǎn)品；2）持續(xù)擴(kuò)大氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用水平，至2035年前保有量達(dá)到百萬量級；3）全面普及節(jié)能技術(shù)，不斷提升各類車型能耗水平。
• 汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的低碳技術(shù)路徑研究：1）新能源汽車推廣使碳排放被轉(zhuǎn)移至上游產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)前新能源汽車上游材料周期的碳排放貢獻(xiàn)約40%；2）未來電力清潔化將導(dǎo)致材料周期（汽車供應(yīng)鏈的排放）占比進(jìn)一步提高。