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西門子能源攜手跑車制造商保時捷與多家國際公司合作，在智利共同打造合成燃料（eFuel）生產(chǎn)工廠，其產(chǎn)品幾乎不產(chǎn)生二氧化碳排放。日前，這一富有開創(chuàng)性的項目舉行了動工儀式，智利能源部長Juan Carlos Jobet出席了儀式。該試點工廠位于智利巴塔哥尼亞的蓬塔阿雷納斯（Punta Arenas）北部，預(yù)計到2022年，合成燃料年產(chǎn)能將達(dá)到約13萬升。之后，工廠將分兩個階段擴大產(chǎn)能。到2024年，項目年產(chǎn)能計劃擴大至5500萬升左右。到2026年，年產(chǎn)能將擴大至5.5億升左右。目前，智利項目公司HIF（高度創(chuàng)新燃料）已經(jīng)獲得了必要的環(huán)評許可。西門子能源也已經(jīng)開始為項目的下一個主要商業(yè)階段進行準(zhǔn)備工作。

西門子能源全球執(zhí)行副總裁Armin Schnettler表示：“我們很高興與來自商界和政界的跨國合作伙伴強強聯(lián)合，在這個國際氫經(jīng)濟燈塔項目上不斷取得進展。通過‘Haru Oni’項目，我們將西門子能源的電能多元化轉(zhuǎn)換（Power-to-X）技術(shù)引入全球市場，共同建設(shè)和實施全球首個生產(chǎn)氣候中立合成燃料的大規(guī)模綜合性商業(yè)工廠。我們正在面向未來，在智利南部實施能源行業(yè)最令人矚目的項目之一，并推動交通領(lǐng)域的去碳化進程。這意味著我們正在為減少交通和運輸行業(yè)的二氧化碳排放做出重要而快速有效的貢獻?！?/span>

跑車制造商保時捷作為這一示范項目的發(fā)起者，將在燃油車中使用合成燃料。保時捷負(fù)責(zé)研發(fā)的執(zhí)行董事會成員Michael Steiner表示：“開拓進取的精神是保時捷創(chuàng)立的基石，始終驅(qū)動我們前進并讓我們在創(chuàng)新中成長。在可再生燃料領(lǐng)域，我們也以先鋒的姿態(tài)推動其發(fā)展。這也與我們明確的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相一致。這意味著，保時捷全球運營最早將在2030年實現(xiàn)碳中和。用可再生能源生產(chǎn)的燃料可以為此做出貢獻。不僅我們標(biāo)志性車型911特別適合使用合成燃料，我們深受喜愛的眾多經(jīng)典車型也是如此。迄今為止，保時捷在過去生產(chǎn)的所有車輛仍有70%在路上行駛。我們用可再生燃料進行的測試非常成功。與化石燃料相比，合成燃料可以使發(fā)動機二氧化碳排放量減少高達(dá)90%。另外，我們將從2022年起在保時捷美孚1號超級杯的賽車中首次使用來自智利的合成燃料?！?/span>

智利在國家綠色氫能戰(zhàn)略中制定了宏偉目標(biāo)：計劃到2025年,電解水制氫產(chǎn)能達(dá)到5吉瓦（GW），到2030年增加到25吉瓦，旨在生產(chǎn)全球價格最低廉的氫氣，并發(fā)展成為綠氫及其衍生產(chǎn)品的主要出口國。

“Haru Oni”項目利用智利南部麥哲倫省完美的風(fēng)能氣候條件，利用低成本的綠色風(fēng)能生產(chǎn)碳中和燃料。首先，電解槽利用風(fēng)電將水電解為氧氣和綠氫。然后，捕集空氣中的二氧化碳，并與綠色氫氣結(jié)合，生產(chǎn)合成甲醇，再將其轉(zhuǎn)化為合成燃料。該試點工廠計劃在2022年中期開始投產(chǎn)。除了西門子能源、保時捷和HIF之外，Enel、ExxonMobil、Gasco和ENAP也參與了“Haru Oni”項目。