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    張立偉，男，北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。1995.09～2002.03于北京交通大學(xué)（北方交通大學(xué)）電氣工程系、電氣工程學(xué)院學(xué)習(xí)，獲得應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)工學(xué)學(xué)士和電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位；2002.09～2006.01于中國(guó)科學(xué)院電工研究所電動(dòng)汽車研發(fā)中心學(xué)習(xí)，獲得電機(jī)與電器專業(yè)工學(xué)博士學(xué)位；2006年于北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院工作至今。其中2016.12、2017.12于日本文部科學(xué)省科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)（JST）訪學(xué)；2018.12～2019.12擔(dān)任意大利都靈理工大學(xué)機(jī)械與航空學(xué)院國(guó)家留學(xué)基金委（CSC）國(guó)家公派訪問(wèn)學(xué)者。

    目前的主要研究方向有：

    （一）軌道交通輔助供電系統(tǒng)和新型牽引供電制式研究

    環(huán)境友好、具有自身應(yīng)急保障能力的軌道交通車輛是目前發(fā)展的趨勢(shì)，本人主要開(kāi)展了磁懸浮列車輔助供電系統(tǒng)譜系化設(shè)計(jì)研究、大功率無(wú)線電能傳輸牽引控制研究等工作。主要研究工作有磁懸浮列車輔助供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)研究、無(wú)網(wǎng)受流列車原副邊解耦控制方式研究、無(wú)網(wǎng)受流列車動(dòng)態(tài)充電線圈配置方式研究、無(wú)網(wǎng)受流列車站臺(tái)屏蔽設(shè)計(jì)方案研究。

    （二）磁懸浮車輛關(guān)鍵技術(shù)研究

    克服了傳統(tǒng)列車輪軌間黏著力、具有良好爬坡能力的磁懸浮列車，是近年來(lái)城市交通發(fā)展趨勢(shì)，本人針對(duì)磁懸浮列車車輛，進(jìn)行了混合勵(lì)磁磁懸浮直線電機(jī)永磁與電勵(lì)磁最優(yōu)配比研究、懸浮電磁鐵線性化控制研究、新材料車體及相關(guān)技術(shù)研究。主要研究工作有：混合勵(lì)磁磁懸浮列車系統(tǒng)研究、新材料車體及相關(guān)技術(shù)研究。

    （三）新型載運(yùn)工具運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究

    新型載運(yùn)工具是國(guó)家和行業(yè)的重點(diǎn)研發(fā)方向，本人持續(xù)開(kāi)展了新能源汽車電控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、載運(yùn)工具電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制研究、載運(yùn)工具牽引-制動(dòng)-轉(zhuǎn)向協(xié)同控制設(shè)計(jì)研究。主要研究工作有：新能源汽車電控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、載運(yùn)工具多動(dòng)力整車仿真模型建模及分析、載運(yùn)工具整車控制器(VCU)及整車動(dòng)力操穩(wěn)協(xié)同控制系統(tǒng)(DSCU)研究。

    目前在以上領(lǐng)域已在國(guó)內(nèi)外高水平期刊發(fā)表了40余篇SCI、EI檢索論文，在讀和已畢業(yè)博碩士研究生70余人。

    根據(jù)上述研究領(lǐng)域，結(jié)合科研項(xiàng)目及合作企業(yè)的實(shí)際需求，組建了相應(yīng)的科研團(tuán)隊(duì)，包括：現(xiàn)代無(wú)軌列車牽引-制動(dòng)-轉(zhuǎn)向協(xié)同控制團(tuán)隊(duì)、磁懸浮列車控制與運(yùn)用團(tuán)隊(duì)、軌道交通新型供電制式（無(wú)線充電）車輛與車載儲(chǔ)能技術(shù)團(tuán)隊(duì)、高速動(dòng)車組列車輔助供電系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與整車控制團(tuán)隊(duì)。

    帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員作為核心成員主持參與國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)等國(guó)家級(jí)縱向課題多項(xiàng)，各類校企合作橫向課題幾十項(xiàng)，與中國(guó)鐵路總公司、中國(guó)中車、國(guó)家能源投資集團(tuán)等多家央企保持良好的科研合作關(guān)系。作為校方負(fù)責(zé)人，先后與深圳市長(zhǎng)龍鐵路電子工程有限公司、北京騰實(shí)信科技股份有限公司、中興通訊股份有限公司和航天三院35所達(dá)成共建研發(fā)中心或工程中心協(xié)議，目前以上四個(gè)中心均處于良好運(yùn)行狀態(tài)。

    本人堅(jiān)信科研活動(dòng)來(lái)自生產(chǎn)實(shí)踐，要真正走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，沒(méi)有調(diào)研就沒(méi)有發(fā)言權(quán)；堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合的培養(yǎng)原則，有針對(duì)性的將學(xué)生派往研究培養(yǎng)基地、合作企業(yè)、知名知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐、科研以及諸如專利撰寫、申請(qǐng)方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)習(xí)；鼓勵(lì)、支持和選派博士生前往國(guó)外知名大學(xué)交流訪學(xué)；組織研究生參加日本JST機(jī)構(gòu)的“櫻花計(jì)劃”，前往日本相關(guān)科研院所短期交流。

    除此之外，結(jié)合我校軌道交通的優(yōu)勢(shì)學(xué)科，以及本人及合作團(tuán)隊(duì)10多年新能源汽車電控系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，目前正在與中車集團(tuán)唐車公司共同研究開(kāi)發(fā)融合軌道車輛和公交車輛優(yōu)點(diǎn)的現(xiàn)代公路無(wú)軌列車，該車型包含全新的設(shè)計(jì)概念和控制理念，是一種新型中運(yùn)量城市公共交通解決方案。