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隨著中國(guó)乃至全球馬路上不斷增多的電動(dòng)汽車（EV），不可避免地會(huì)有各種二手EV電池進(jìn)入市場(chǎng)。美國(guó)麻省理工學(xué)院的研究人員表示，這將為電網(wǎng)規(guī)模的可再生能源存儲(chǔ)（如太陽(yáng)能、風(fēng)能）提供千載難逢的機(jī)會(huì)，即二手EV電池的再次使用可以讓大型可再生能源存儲(chǔ)項(xiàng)目更具商業(yè)可行性。

據(jù)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（Solar Energy Industry Association）的數(shù)據(jù)，美國(guó)現(xiàn)有200萬(wàn)太陽(yáng)能裝置，預(yù)計(jì)到2021年增長(zhǎng)到300萬(wàn)，到2023年增長(zhǎng)到400萬(wàn)。然而，太陽(yáng)能或風(fēng)力發(fā)電的間歇性與不可控性，需要儲(chǔ)能裝置的參與與輔助。

瑞典能源協(xié)會(huì)收集使用過(guò)的EV電池，并將其組裝到儲(chǔ)能系統(tǒng)中。

隨著太陽(yáng)能在電網(wǎng)中滲透率的提高，鋰電池在該領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。但鋰電池價(jià)格比較昂貴，而且依賴于有限且日益減少的自然資源，因?yàn)樗鼈冃枰捯粯拥南∮械V物來(lái)制造?；诖?，麻省理工學(xué)院的研究人員從跨學(xué)科MIT能源計(jì)劃的電網(wǎng)規(guī)模太陽(yáng)能農(nóng)場(chǎng)20年生命周期中，對(duì)三種存儲(chǔ)方案的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了建模。他們研究了在沒(méi)有存儲(chǔ)情況下、有新的鋰電池組存儲(chǔ)情況下產(chǎn)生的收入，同時(shí)研究了存儲(chǔ)電池組由原始容量80%的二手EV電池構(gòu)成情況下產(chǎn)生的收入。

研究小組選擇了一座與電池相連的太陽(yáng)能發(fā)電廠，該發(fā)電廠可以在白天充電，晚上可以銷售到商用電源市場(chǎng)。他們發(fā)現(xiàn)，原始容量80％的二手EV電池比類似的新電池組能為太陽(yáng)能工廠帶來(lái)更好的收入。而且，如果太陽(yáng)能發(fā)電站能夠以原始零售價(jià)的60％購(gòu)買這些二手電池的話，那么在所有其他因素都相同的情況下，該發(fā)電站有可能會(huì)獲得一定的利潤(rùn)回報(bào)。

大型太陽(yáng)能裝置可能需要多種存儲(chǔ)方式，該研究小組所做的廢舊電池的短期儲(chǔ)存可以滿足晝夜需求，而長(zhǎng)期儲(chǔ)存可以在陰天或雨天更好地存儲(chǔ)電能，一些超長(zhǎng)期存儲(chǔ)甚至可以在夏天預(yù)留額外的電能，以便在冬天使用。

研究人員指出，目前一部分業(yè)主也在利用電動(dòng)汽車的存儲(chǔ)功能上網(wǎng)，以至于人們還未意識(shí)到二手EV電池的作用，但預(yù)計(jì)幾年后這種情況會(huì)改變，它們對(duì)于任何規(guī)模的儲(chǔ)能應(yīng)用都是非常有價(jià)值的，二手EV電池的使用范圍將可能會(huì)更加廣泛。對(duì)于將電池容量減少到其原始容量的80％的電池，可以合理地假設(shè)為電動(dòng)汽車車主希望汽車能獲得更好的性能，如以舊換新或直接購(gòu)買新的電池。

現(xiàn)在，該研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)找到了可行的太陽(yáng)能存儲(chǔ)參數(shù)，同時(shí)他們已經(jīng)與一些投資者建立了聯(lián)系，而這些投資者已經(jīng)與“二次電池”市場(chǎng)建立了聯(lián)系。短期內(nèi)，可能會(huì)有更多的應(yīng)用規(guī)模的二手EV電池存儲(chǔ)量，而較小容量電池組的應(yīng)用將會(huì)是一個(gè)較好的起點(diǎn)，因?yàn)槟壳吧形唇⑵鸨匾幕A(chǔ)設(shè)施以連接這些重新使用的二手EV電池，這其中還可能涉及來(lái)自許多不同制造商的電池。

目前，這一應(yīng)用還剛剛起步，實(shí)施起來(lái)所面臨的挑戰(zhàn)還需逐步解決。其一大挑戰(zhàn)涉是對(duì)二手電動(dòng)車電池的掃描和分類問(wèn)題，如對(duì)二手電池進(jìn)行電量檢測(cè)，一些已經(jīng)用完的電池當(dāng)然是不能再利用的，而在給定電池組電路的一個(gè)區(qū)域中某些電池組合在一起可能會(huì)產(chǎn)生更好的效益，這就需要對(duì)二手電池進(jìn)行分門別類了。此外，該分類階段可能需要使用超聲波或其他成像技術(shù)來(lái)掃描這些二手電池，或者運(yùn)行正確的電壓和電流充電和放電來(lái)測(cè)量套件等。

另一個(gè)挑戰(zhàn)就是構(gòu)建通用的第二次使用的電池管理系統(tǒng)，它涉及擁有數(shù)據(jù)的人員、可以構(gòu)建智能控制算法的人員以及圍繞這些系統(tǒng)構(gòu)建電子設(shè)備的人員之間的協(xié)作，因此接下來(lái)還有許多工作要做。