風(fēng)力發(fā)電在近十幾年發(fā)展的非常迅速。與此同時，風(fēng)電機組的單機容量和風(fēng)電場的總裝機容量也不斷增長，因此風(fēng)電場的安全運行問題也越來越受到人們的關(guān)注。風(fēng)電機組很多安裝在山谷的風(fēng)口處，或海島的山頂上，容易受到雷擊影響，安裝在多雷雨區(qū)的風(fēng)電機組，受雷擊的可能性更大，尤其是控制系統(tǒng)最容易因雷電感應(yīng)造成過電壓的損害。因此，在風(fēng)電機組設(shè)計中，進行科學(xué)的防雷保護設(shè)計有重要意義。

1 雷電的破壞形式

1.1 直擊雷

雷電直接擊中線路并經(jīng)過電器設(shè)備入地的雷擊過電流稱為直擊雷；直擊雷蘊含極大的能量，電壓峰值可達5000KV，具有極大的破壞力。因此，雷電流具有幅值極高、頻率極高、沖擊力極強等特點。

如建筑物直接被雷電擊中，巨大的雷電流沿引下線入地，主要會造成以下影響：幾十甚至幾百KV的雷電流沿引下線在數(shù)微秒時間內(nèi)入地的過程中，有可能直接擊穿空氣，損毀低壓設(shè)備。在接地網(wǎng)中，由于瞬態(tài)高電壓的沖擊，在接地點產(chǎn)生局部電位升高，在地網(wǎng)間出現(xiàn)電位差，由此，導(dǎo)致地點位反擊而損壞電器設(shè)備。

地網(wǎng)中的電位差還會產(chǎn)生跨步電壓，直接危及人們的生命；雷擊產(chǎn)生的沖擊電流沿引下線對地泄放過程中，還會在引下線上產(chǎn)生強烈的電磁場，耦合到供電線路或音頻線、數(shù)據(jù)線上，產(chǎn)生遠遠超過弱電設(shè)備耐受能力的浪涌電壓，擊毀弱電設(shè)備；雷電流流經(jīng)電氣設(shè)備產(chǎn)生極高的熱量，會造成火災(zāi)或爆炸事故。

1.2 傳導(dǎo)雷

由遠處的雷電擊中線路或因電磁感應(yīng)產(chǎn)生的極高電壓，由室外電源線路和通信線路傳至建筑物內(nèi)，損壞電氣設(shè)備,稱為傳導(dǎo)雷。

1.3 感應(yīng)雷

云層之間頻繁放電產(chǎn)生強大的電磁波，在電源線和信號線上感應(yīng)極高的脈沖電壓，峰值可達50KV，稱為感應(yīng)雷。

2 雷電流對風(fēng)電機組造成的危害

由于風(fēng)電機組是安置在風(fēng)能資源比較好的復(fù)雜地形地帶，如曠野、山頂?shù)?，環(huán)境比較惡劣，特別是兆瓦級風(fēng)機的葉片高點甚至達100多米，不可避免的會受到自然災(zāi)害的影響，特別容易被雷電擊中。統(tǒng)計表明，雷電災(zāi)害是威脅風(fēng)電機組安全運行和風(fēng)場效益的重要因素之一。

據(jù)統(tǒng)計，德國、丹麥和瑞典等國風(fēng)電機組共發(fā)生雷擊故障事件如表2-1所示。其中包含了超過4000臺風(fēng)力發(fā)電機的數(shù)據(jù)。由雷擊導(dǎo)致的風(fēng)力發(fā)電機損壞數(shù)量，每100臺平均每年3.9次到8次。由統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在北歐的風(fēng)力發(fā)電機組中，每100臺每年有4-8臺遭受雷擊而損壞。

表2-1 雷擊損壞頻率表

• 注：德國、丹麥和瑞典都是雷電活動少的地區(qū)，我國的雷電活動與他們比更加頻繁。

目前，風(fēng)電機組的單機容量越來越大，輪轂高度也就越來越高，整個風(fēng)機是暴露在直接雷擊的威脅之下，被雷電直接擊中的概率也與該物體的高度的平方值成正比。所以更增加了遭雷擊的風(fēng)險，下圖是國外早期統(tǒng)計的風(fēng)電機組各部件遭受雷擊概率圖：（圖中縱坐標為故障率百分比%，橫坐標為機組各部件）。

圖2-1風(fēng)電機遭受雷擊各部件的故障率統(tǒng)計

從上圖中看出，風(fēng)機中不同部件遭雷擊損壞的概率中，控制系統(tǒng)雷擊損壞占35-40%，其次是電氣系統(tǒng)、葉片和傳感器等；隨著防雷裝置的大量應(yīng)用，新生產(chǎn)的風(fēng)電機組和早期風(fēng)電機組遭雷擊損害的程度有了很大的不同。

早期的風(fēng)電機組最常見的損害是控制系統(tǒng)，而新生產(chǎn)的風(fēng)電機組最常見的損害的是葉片。這表明近年來由于安裝防雷裝置，控制系統(tǒng)的防雷保護已取得明顯的改善。根據(jù)長期統(tǒng)計，雷擊造成的損壞中除了機械損壞之外，風(fēng)機中電氣控制部分包括：變頻器、過程控制計算機、轉(zhuǎn)速傳感器、測風(fēng)儀等，也經(jīng)常遭到損害； 這對于風(fēng)電場業(yè)主來說，必須采取相應(yīng)措施保證設(shè)備的長期穩(wěn)定運行。

3 風(fēng)電機組防雷概述

從風(fēng)電機組防雷研究成果上看，對外部直擊雷防護，重點是放在改進葉片的防雷系統(tǒng)上；而對內(nèi)部的防雷，即過壓、過流保護，則由風(fēng)機廠家設(shè)計完成。此外,國內(nèi)和國外風(fēng)機廠家實際設(shè)計所依據(jù)標準和參數(shù)(包括地網(wǎng)電阻)都有很大差別。所以,這樣形成的風(fēng)機制造在產(chǎn)品上就留下某些薄弱環(huán)節(jié)。

為了改進風(fēng)機的防雷性能,首先要確定合理統(tǒng)一的防雷設(shè)計標準，明確防止外部雷電和內(nèi)部雷電(過電壓)保護的制造工藝規(guī)范，這是提高風(fēng)力發(fā)電機組防雷性能的基礎(chǔ)。在我國，大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電，必須非常急迫和必要的盡快建立風(fēng)電行業(yè)(包括風(fēng)機防雷)技術(shù)規(guī)范。

3.1 風(fēng)電機組雷電保護區(qū)域劃分

將需要保護的空間劃分為不同的防雷區(qū)( LPZ)，以規(guī)定各部分空間不同的雷擊電磁脈沖的嚴重程度，并指明各區(qū)交界處的等電位連接點的位置。各區(qū)以在其交界處的電磁環(huán)境有明顯改變作為劃分不同防雷區(qū)的特征。

LPZOA:本區(qū)內(nèi)物體易遭到直接雷擊，因而可能必須傳導(dǎo)全部的雷電流。本區(qū)內(nèi)電磁場沒有衰減。

LPZOB:雖然本區(qū)內(nèi)物體不易遭到直接雷擊，但區(qū)內(nèi)產(chǎn)生未被衰減的電磁場。

LPZ1:本區(qū)內(nèi)物體不易遭到直接雷擊，本區(qū)內(nèi)所有導(dǎo)電部件上的雷電流比在LPZOB區(qū)內(nèi)的雷電流進一步減小。本區(qū)內(nèi)的電磁場也可能被衰減，取決于屏蔽措施。

后續(xù)防雷區(qū)( LPZ2等) :如果要求進一步減小傳導(dǎo)電流或電磁場，就應(yīng)引人若干后續(xù)防雷區(qū)。應(yīng)根據(jù)被保護系統(tǒng)所要求的環(huán)境區(qū)來選擇所需后續(xù)防雷區(qū)的個數(shù)。通常，防雷區(qū)序號越高，其電磁環(huán)境參數(shù)就越低。風(fēng)電機組中需要防護的空間劃分成不同防雷區(qū)的一般原則如圖3-1。

圖3-1風(fēng)力發(fā)電機組防雷區(qū)域劃分

3.2 風(fēng)電機組外部防雷保護

風(fēng)機的外部防雷保護系統(tǒng)由接閃器、引下線和接地系統(tǒng)三部分組成^[5]，它的作用是防止雷擊對風(fēng)電機組結(jié)構(gòu)的損壞以及火災(zāi)危險。

3.2.1 外部防雷

一般雷擊風(fēng)力發(fā)電機的落雷點是在風(fēng)機的葉片，因此應(yīng)預(yù)先布置在葉片的預(yù)計雷擊點處以接閃雷擊電流。通過導(dǎo)電元件將閃電電流導(dǎo)向輪轂，避免電弧留在葉片內(nèi)部。

在葉片內(nèi)部，雷電傳導(dǎo)部分將雷電從接閃器導(dǎo)入葉片根部的金屬法蘭，通過輪轂傳至機艙。在輪轂的法蘭處裝有間隙放電裝置，將雷電流迅速傳至機架，釋放掉雷擊過電壓。 通過試驗和對遭受雷擊的葉片進行分析證明，長度小于30m的風(fēng)機葉片可在葉片表面應(yīng)至少安裝一個接閃器，而長度大于30m 的轉(zhuǎn)子葉片則建議設(shè)置安裝多個接閃器。這樣比在頂端安裝單個接閃器能更好地保護葉片。

實際應(yīng)用中，有的廠家在輪轂的頂部增加一個接閃器，來保護葉片根部；如圖3-2。其目的是防止直擊雷或側(cè)擊雷擊中葉片的根部，損壞葉片。這樣做的問題是，如果避雷針水平安裝，是否可以達到避雷針豎直安裝的防雷效果，還有待進一步研究。

圖3-2風(fēng)機葉片接閃部分

（2）機艙防雷

在野外環(huán)境下的風(fēng)電機組，易受到雷擊的點必須得到足夠重視。不能依靠“滾球法”，因為這種方法并未在風(fēng)電機組上得到評估或驗證。閃電會打擊到機組每一個部位。比較容易忽視的區(qū)域是機艙背部的結(jié)構(gòu)支撐部位。

位于機艙背部頂端的風(fēng)速儀和風(fēng)向標、外部的信號燈（圖中省略未畫出）等電子器件很容易因雷擊而損壞。 如圖3-3大地與云層之間的空氣在圖中指定點的避雷器被擊穿時有可能擊中機艙背部。

圖3-3風(fēng)機機艙避雷器

國內(nèi)各個風(fēng)機廠家機艙防雷方法也各不相同。很多風(fēng)機的機艙背部電子器件也只是用避雷器。

由于機艙背部面積很大，所以在機艙背部需要安裝 避雷帶，加強機艙背部的防直擊雷保護。避雷帶宜采用鍍鋅圓鋼或扁鋼，應(yīng)優(yōu)先選用圓鋼，其直徑不應(yīng)小于8mm，扁鋼寬度不應(yīng)小于12mm，厚度不應(yīng)小于4mm。為了確保安全，采用避雷器加金屬防護欄對機艙頂部進行避雷帶保護，安全性較高。

另外，由于風(fēng)速儀和風(fēng)向標還有可能受感應(yīng)雷入侵而損壞。建議風(fēng)速儀、風(fēng)向標和信號燈加相應(yīng)的浪涌電壓保護器防止過壓對控制器部件造成損害。

3.2.2 引下線

風(fēng)機的塔架一般為鋼柱結(jié)構(gòu)，可以直接將塔架當(dāng)作引下線來使用，因為塔架為多節(jié)連接而成，所以每節(jié)塔架之間需要用導(dǎo)線連接。如圖3-5所示。

圖3-5每節(jié)塔架之間的電纜連接

3.2.3 接地網(wǎng)系統(tǒng)

風(fēng)力發(fā)電機的接地由塔基的基礎(chǔ)接地極提供，環(huán)繞風(fēng)力發(fā)電機外圈的環(huán)形接地部分需要與塔筒相連。塔筒的鋼結(jié)構(gòu)必須與風(fēng)電機組接地系統(tǒng)融為一體。接地部分必須與所有的驅(qū)動電極、地下金屬結(jié)構(gòu)以及接地系統(tǒng)相互連接。

在一個風(fēng)電場中，所有風(fēng)力發(fā)電機的接地系統(tǒng)都必須相互連接，構(gòu)成一個網(wǎng)狀接地體。這樣就形成了一個等電位連接區(qū)，當(dāng)雷擊發(fā)生時就可以消除不同點的電位差。所有系統(tǒng)和金屬部件都必須焊接一體，然后通過一條低阻抗路徑并入接地系統(tǒng)。

接地系統(tǒng)一定要緊湊。接地系統(tǒng)中任何超出雷擊點30m以外的部分將無助于降低雷擊的峰值電壓。接地系統(tǒng)的接地電阻小于等于4Ω。必須每年進行一次檢查，以確定是否出現(xiàn)斷裂、連接松動、銹蝕和/或接地電阻的改變等情況，確保任何時候都保持良好的狀態(tài)。

4 風(fēng)機內(nèi)部防雷保護系統(tǒng)

內(nèi)部防雷保護系統(tǒng)是由所有的在該區(qū)域內(nèi)縮減雷電電磁效應(yīng)的設(shè)施組成。主要包括防雷擊等電位連接、屏蔽措施和電涌保護等。

4.1 等電位連接

防雷保護設(shè)計中，防雷區(qū)LPZ0與LPZ1、LPZ1與LPZ2區(qū)的界面處均應(yīng)作等電位連接。另外，線路的所有導(dǎo)體應(yīng)直接或非直接連接。相線應(yīng)采用電涌保護器連到防雷裝置或總接地連接帶上。在TN系統(tǒng)中，PE線或PEN線應(yīng)直接連到防雷裝置或總接地連接帶上

等電位連接能有效抑制雷電引起的電位差。防雷擊等電位連接是內(nèi)部防雷保護系統(tǒng)的重要組成部分。在風(fēng)機系統(tǒng)內(nèi)，所有導(dǎo)電的部件都被相互連接，以減小電位差。但設(shè)計等電位連接時，應(yīng)按照標準考慮其最小連接橫截面積。一個比較完整的等電位連接網(wǎng)絡(luò)也包括電源和信號線路的等電位連接，這些線路應(yīng)通過雷電流保護器與主接地匯流排相連。

風(fēng)輪與機艙間、機艙與塔筒間、機架與水平軸間應(yīng)通過鉚接、焊接或螺栓連接等方法做可靠電氣連接，也可以通過單獨的多股塑銅線（截面不小于16mm²），各連接過度電阻盡量小，一般不大于0.03Ω。

4.1.2 屏蔽措施

屏蔽裝置可以減少電磁干擾。風(fēng)機的電氣和電子器件都裝在開關(guān)柜，開關(guān)柜和控制柜的柜體應(yīng)具備良好的屏蔽效果。在塔底和機艙的不同設(shè)備之間的控制線纜應(yīng)帶有外部金屬屏蔽層。如果機艙外殼為復(fù)合材料時，應(yīng)在機艙外面敷設(shè)金屬網(wǎng)格，兼作接閃器和屏蔽之用；為了減少機艙內(nèi)電子設(shè)備受雷電電磁脈沖的沖擊，最好應(yīng)采用金屬的機艙罩，削弱雷電電磁脈沖對機艙內(nèi)設(shè)備的影響，減小雷電電磁脈沖的強度，同時也可有效的減少雷電電磁脈沖在線路上產(chǎn)生的浪涌脈沖。

對于屏蔽電纜，必須將線纜屏蔽的兩端都連接到等電位連接帶，這樣屏蔽層對電磁干擾的抑制才是有效的。由于風(fēng)力發(fā)電機組結(jié)構(gòu)的特殊性，如果能在設(shè)計階段就考慮到屏蔽措施，那么屏蔽裝置就可以以較低成本實現(xiàn)。

4.1.3 軸承

軸承也是最容易受到直接雷擊破壞的部件之一。統(tǒng)計數(shù)字顯示，在風(fēng)機運行時，由于變漿軸承尺寸大、轉(zhuǎn)速慢，所以一般不會遭到雷擊損壞，而主軸及其驅(qū)動部件的軸承尺寸較小，而且轉(zhuǎn)動速度快，故經(jīng)常遭雷擊而破壞。

當(dāng)機組正在運行的時候如果遭遇雷電，軸承部件遭受損壞的可能性就增大。為了避免損壞發(fā)生，在有閃電發(fā)生威脅時，建議短時停止運轉(zhuǎn)風(fēng)電機組以保護軸承。同時為了避免雷電在通過軸承時引起的焊接效應(yīng)，應(yīng)將其兩端通過碳刷或者放電間隙等裝置橋接起來，加以保護。

4.1.4 變壓器、變頻器和發(fā)電機

風(fēng)電機組的配電變壓器與傳統(tǒng)的變壓器不同，雷電電涌問題發(fā)生在變壓器的初級端（低壓端）而非次線端（高壓端）。擊中高壓電網(wǎng)的雷擊會在變壓器的低壓端（400/690V）顯現(xiàn)（耦合進入）。連接發(fā)電機到變壓器的400/690V輸電纜必須配有浪涌電壓保護器。風(fēng)電機組的電氣系統(tǒng)主電涌防護器的峰值電流處理能力最小應(yīng)為180KA（8/20μs）。每相還應(yīng)具有多個帶獨立熔斷器的后備保護路徑。

4.1.5 控制系統(tǒng)

從圖2-1的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，控制系統(tǒng)是風(fēng)電機組中最脆弱的部分。顯然，一個機組遭雷擊后，通過金屬數(shù)據(jù)纜線，將導(dǎo)致與其相連的其他機組的電子設(shè)備，包括整個機組的控制和測量傳感器也可能損壞。風(fēng)電機組通常在機艙內(nèi)和塔筒里各安裝有一個微處理器。遠距離數(shù)據(jù)監(jiān)控則可通過SCADA（監(jiān)視控制和數(shù)據(jù)獲?。?連接實現(xiàn)。

SCADA網(wǎng)絡(luò)、機艙控制器和塔底控制器之間的聯(lián)系之間以及機艙控制器與中央控制器之間的連接應(yīng)使用光纖。因為光纖為非導(dǎo)體，所以過電壓在光纖信號線上不能傳播；注意：設(shè)計時不要為了增加機械強度而使用植有金屬線的光纖纜線。

如果SCADA系統(tǒng)一定要使用雙絞銅線，性能良好的接地系統(tǒng)將有助于抑制瞬態(tài)過壓。除此之外，應(yīng)使用串聯(lián)型重型數(shù)據(jù)線保護器（20Ka、8/20μs峰值電流）保護每一個I/O端口，并直接通過被保護的設(shè)備的機殼接地，接地導(dǎo)線不長于15cm（這包括SCADA系統(tǒng)的接合器和控制器界面）。

在風(fēng)電機組之間運行的SCADA電纜敷設(shè)時，電纜溝內(nèi)需安裝已接地的裸銅纜線，將所有SCADA纜線的屏蔽層的兩端連接到接地系統(tǒng)上，最大程度的保障機組控制系統(tǒng)的安全。

5 結(jié)束語

本文是對目前國內(nèi)兆瓦級風(fēng)電機組的防雷進行簡單概述，我國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展十分迅猛，但風(fēng)電行業(yè)在防雷接地方面普遍存在一定安全隱患、防雷問題較多，導(dǎo)致雷擊事故發(fā)生概率較高。尤其是“我國大部分機型都是從歐洲引進的?！倍诘聡葒医y(tǒng)計的雷電數(shù)據(jù)，不管是頻率還是強度都不能與中國的相比，他們在設(shè)計風(fēng)機自身的防雷系統(tǒng)時沒有考慮中國的情況，致使這些風(fēng)機在防雷系統(tǒng)設(shè)計上有待提高。

（編自《電氣技術(shù)》，作者為王東、趙雙喜 等。）