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  • 頭條一起斷路器反復(fù)合閘事件分析及其解決方案
    2020-09-16 作者:林偉茂、李佳曼  |  來(lái)源:《電氣技術(shù)》  |  點(diǎn)擊率:
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    導(dǎo)語(yǔ)廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司汕頭供電局、廣東電科院能源技術(shù)有限責(zé)任公司的研究人員林偉茂、李佳曼,在2019年第6期《電氣技術(shù)》雜志上撰文,在闡述彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的構(gòu)成及工作原理的基礎(chǔ)上,針對(duì)一起斷路器反復(fù)分合閘事件展開(kāi)了詳細(xì)分析,揭示了造成斷路器反復(fù)合閘的根本原因,提出了相應(yīng)的解決方案,以防止斷路器反復(fù)合閘對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。

    目前,在發(fā)電廠、變電站、大型工廠等地方均運(yùn)用大量的高壓斷路器。操動(dòng)機(jī)構(gòu)是高壓斷路器的重要組成部分,而彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)具有成套性強(qiáng)、制造工藝要求適中、體積小、合閘電流小等特點(diǎn),目前在10~35kV斷路器的運(yùn)用非常廣泛。

    部分彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)在開(kāi)始投入運(yùn)行的前幾年機(jī)械特性都比較穩(wěn)定,但是在運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的情況下,由于合閘半軸磨損、復(fù)位彈簧變形等原因,會(huì)導(dǎo)致斷路器在不該合閘時(shí)自動(dòng)合閘。在故障情況下,保護(hù)裝置加速跳開(kāi)斷路器后,若斷路器自動(dòng)合閘,則會(huì)加重對(duì)電網(wǎng)及電力設(shè)備的沖擊及損害。

    斷路器因彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)老化而自動(dòng)合閘的情況給電網(wǎng)的安全運(yùn)行帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn),亟需分析和防范。本文通過(guò)對(duì)一起斷路器反復(fù)分合閘事件的分析,提出一套相應(yīng)的解決方案。

    1 彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)成及工作原理

    彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、電磁系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)組成。以CT17彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)為例,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)能,電動(dòng)機(jī)再通過(guò)減速裝置和儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的動(dòng)作,使合閘彈簧儲(chǔ)存機(jī)械能。儲(chǔ)能完畢后,通過(guò)閉鎖彈簧使彈簧保持在儲(chǔ)能狀態(tài),然后切斷電動(dòng)機(jī)電源。

    該閉鎖由圖1中的復(fù)位彈簧、合閘半軸及儲(chǔ)能完成卡口組成。當(dāng)斷路器收到合閘信號(hào)時(shí),合閘彈簧將解脫合閘閉鎖裝置,以釋放合閘彈簧的儲(chǔ)能。

    這部分能量中的一部分通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使斷路器的動(dòng)觸頭動(dòng)作,進(jìn)行合閘操作;另一部分則通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使分閘彈簧儲(chǔ)能,為分閘做準(zhǔn)備。在合閘動(dòng)作完成后,電動(dòng)機(jī)立即接通電源,通過(guò)儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)使合閘彈簧重新儲(chǔ)能,以便為下一次合閘做準(zhǔn)備。當(dāng)收到分閘信號(hào)時(shí),分閘彈簧將解脫自由脫扣裝置,以釋放分閘彈簧儲(chǔ)存的能量,并使觸頭進(jìn)行分閘動(dòng)作。

    一起斷路器反復(fù)合閘事件分析及其解決方案

    圖1 彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)

    (1—合閘半軸;2—合閘半軸上的卡口;3—復(fù)位彈簧;4—合閘彈簧;5—減速裝置)

    2 一起斷路器反復(fù)分合閘事件的分析

    2.1 事件過(guò)程

    2016年11月23日,某110kV變電站10kV某饋線發(fā)生單相接地短路故障。該站10kV系統(tǒng)為小電阻接地方式,故障線路保護(hù)裝置在820ms后零序過(guò)流保護(hù)動(dòng)作跳閘,斷路器跳閘后1023ms重合閘動(dòng)作,重合于永久性故障,221ms零序加速保護(hù)動(dòng)作跳開(kāi)斷路器。

    斷路器在跳開(kāi)后經(jīng)過(guò)10s左右又再次合上,合閘于故障,保護(hù)裝置零序加速保護(hù)再次動(dòng)作跳開(kāi)斷路器。斷路器跳開(kāi)后經(jīng)過(guò)10s左右又再次合上,再次合閘于故障,零序加速保護(hù)再次動(dòng)作跳開(kāi)斷路器。斷路器進(jìn)入了不停地合閘、分閘的循環(huán)狀態(tài)。

    2.2 事件分析

    事件發(fā)生后,對(duì)該饋線保護(hù)裝置、電氣回路及開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了各項(xiàng)檢查和試驗(yàn),逐步排查可能的原因。

    通過(guò)試驗(yàn)和檢查發(fā)現(xiàn):

    1)在斷路器合閘狀態(tài)下,彈簧已儲(chǔ)能,直接手切斷路器,斷路器分閘,未出現(xiàn)自動(dòng)重合現(xiàn)象。

    2)在斷路器合閘狀態(tài)下,彈簧已儲(chǔ)能,直接手切斷路器,然后迅速手合再次手切,斷路器開(kāi)始進(jìn)行彈簧儲(chǔ)能,在儲(chǔ)能完成時(shí)斷路器出現(xiàn)自動(dòng)合閘 現(xiàn)象。

    3)在儲(chǔ)能過(guò)程中,用萬(wàn)用表監(jiān)視合閘電氣回路,當(dāng)斷路器自動(dòng)合上時(shí),未監(jiān)視到有合閘脈沖。

    4)在斷路器合閘狀態(tài)下,彈簧已儲(chǔ)能,僅保留儲(chǔ)能電源,切斷保護(hù)裝置電源、控制電源,在斷路器機(jī)構(gòu)本體進(jìn)行分閘,然后迅速合閘再次分閘,儲(chǔ)能完成時(shí)出現(xiàn)自動(dòng)合閘現(xiàn)象。

    以上試驗(yàn)表明,開(kāi)關(guān)的自動(dòng)合閘現(xiàn)象與開(kāi)關(guān)保護(hù)裝置及控制回路無(wú)關(guān)。

    5)檢查保護(hù)裝置防跳回路,回路正確,但并無(wú)法阻止開(kāi)關(guān)反復(fù)分合閘。

    6)對(duì)斷路器彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查。該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)為CT17的操動(dòng)機(jī)構(gòu),如圖1所示。經(jīng)過(guò)檢查,發(fā)現(xiàn)斷路器在分閘狀態(tài)進(jìn)行儲(chǔ)能時(shí),在儲(chǔ)能完成瞬間自動(dòng)釋能,斷路器自動(dòng)合閘。其自動(dòng)釋能的原因是復(fù)位彈簧(圖1中的3)變形導(dǎo)致其拉動(dòng)的合閘半軸(圖1中的1)偏位,彈簧儲(chǔ)能后卡于合閘半軸上的卡口(圖1中的2)無(wú)法卡住,導(dǎo)致彈簧釋能,斷路器合閘。

    發(fā)生該起事件后,對(duì)相關(guān)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)8年以上的彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的斷路器進(jìn)行了相應(yīng)的檢查,發(fā)現(xiàn)采用復(fù)位彈簧保持合閘半軸平衡方式的機(jī)構(gòu)存在相同的問(wèn)題。雖然檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)構(gòu)數(shù)量較少,但是通過(guò)以上分析可以看出,合閘半軸的復(fù)位彈簧變形會(huì)造成彈簧儲(chǔ)能到位后儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)無(wú)法自保持,導(dǎo)致自動(dòng)釋能進(jìn)行合閘,釋能后彈簧又開(kāi)始儲(chǔ)能。

    若此時(shí)線路上發(fā)生永久性故障,則斷路器在跳閘、重合于故障后本應(yīng)加速跳開(kāi)隔離故障,而由于重合閘后,彈簧儲(chǔ)能到位時(shí)又自動(dòng)釋能,導(dǎo)致斷路器再次合閘于故障,斷路器便進(jìn)入跳閘、合閘的死循環(huán),造成斷路器反復(fù)分合閘的故障。斷路器反復(fù)分合閘的故障會(huì)對(duì)一次設(shè)備造成極大的沖擊,甚至?xí)?dǎo)致斷路器嚴(yán)重?fù)p毀。

    由于本次開(kāi)關(guān)分合閘事件是由機(jī)械原因造成的,所以目前所采用的電氣防跳回路不能起到防止這類開(kāi)關(guān)跳躍的作用。而彈簧儲(chǔ)能的儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)回路也無(wú)法阻出現(xiàn)這種不停儲(chǔ)能的情況。儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)回路如圖2所示。

    電動(dòng)機(jī)儲(chǔ)能回路只是簡(jiǎn)單采用空氣開(kāi)關(guān)K對(duì)電動(dòng)機(jī)儲(chǔ)能回路進(jìn)行保護(hù),只有在儲(chǔ)能回路短路或電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)的情況下,儲(chǔ)能回路電流增大到超過(guò)空氣開(kāi)關(guān)K的動(dòng)作值,空氣開(kāi)關(guān)才會(huì)跳開(kāi)。對(duì)于這種不斷儲(chǔ)能的情況,電流無(wú)法使空氣開(kāi)關(guān)K動(dòng)作,無(wú)法切除儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)回路,使儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)停止儲(chǔ)能,從而防止以上情況出現(xiàn)。

    一起斷路器反復(fù)合閘事件分析及其解決方案

    圖2 儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)電氣回路

    3 解決方案

    目前沒(méi)有防止由于儲(chǔ)能彈簧自動(dòng)釋能而導(dǎo)致斷路器自動(dòng)合閘的有效方法?,F(xiàn)場(chǎng)只能對(duì)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的饋線斷路器彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)檢修,對(duì)于無(wú)法停電維護(hù)的饋線,只能暫時(shí)退出線路的重合閘功能。但是退出重合閘功能會(huì)大大降低供電可靠性。現(xiàn)場(chǎng)亟需一套有效防止出現(xiàn)彈簧自動(dòng)釋能的保護(hù)方案。

    本文基于彈簧操作機(jī)構(gòu)的構(gòu)成原理、彈簧儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)儲(chǔ)能回路的特點(diǎn)、重合閘方式及現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的實(shí)際情況,提出在彈簧儲(chǔ)能的電動(dòng)機(jī)回路中接入一個(gè)智能控制器的解決方案。

    該智能控制器通過(guò)檢測(cè)儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)回路的電流來(lái)判斷斷路器的操作機(jī)構(gòu)有沒(méi)有在設(shè)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行第二次儲(chǔ)能的行為。若斷路器的操作機(jī)構(gòu)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行第二次儲(chǔ)能,則說(shuō)明斷路器在反復(fù)分合閘,此時(shí)通過(guò)串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)回路中的繼電器接點(diǎn)斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)回路,阻止斷路器的操作機(jī)構(gòu)繼續(xù)儲(chǔ)能,以達(dá)到防止斷路器反復(fù)分合閘的目的。

    智能控制器的構(gòu)成如圖3所示。圖3中CT為霍爾元件電流互感器,HK為儲(chǔ)能回路投退切換開(kāi)關(guān),CK為彈簧儲(chǔ)能行程開(kāi)關(guān)。智能控制器主要由信號(hào)處理器、計(jì)數(shù)處理器、計(jì)時(shí)器、繼電器及電壓變換器等模塊組成。

    一起斷路器反復(fù)合閘事件分析及其解決方案

    圖3 智能控制器的構(gòu)成

    1)采樣處理

    目前儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)回路基本都為直流回路,直流電流的檢測(cè)可采用霍爾元件電流互感器(如為交流回路,則可采用交流電流互感器)作為傳感器進(jìn)行檢測(cè)。正常情況下,操作機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能完成后,彈簧儲(chǔ)能行程開(kāi)關(guān)CK被斷開(kāi),儲(chǔ)能回路基本無(wú)電流,只有很小的供給智能控制器工作的電流,將該電流值作為閥值。

    電動(dòng)機(jī)每進(jìn)行一次儲(chǔ)能,電動(dòng)機(jī)電流都將經(jīng)歷從閥值增加至工作電流、再變?yōu)殚y值的過(guò)程。檢測(cè)重點(diǎn)在于檢測(cè)電動(dòng)機(jī)回路的電流變化,以電動(dòng)機(jī)電流的變化過(guò)程判斷儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)的行為。故在傳感器之后,應(yīng)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理電路進(jìn)行相關(guān)處理,以便于檢測(cè)該電流的變化。

    2)計(jì)數(shù)處理

    計(jì)數(shù)處理器只需檢測(cè)電動(dòng)機(jī)電流從閥值增加至工作電流的次數(shù),即檢測(cè)電動(dòng)機(jī)電流的上升沿個(gè)數(shù),便可以得到斷路器操作機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)能次數(shù)。

    3)計(jì)時(shí)處理

    計(jì)時(shí)器根據(jù)斷路器實(shí)際進(jìn)行一次儲(chǔ)能的時(shí)間來(lái)確定計(jì)數(shù)周期,計(jì)數(shù)周期應(yīng)比實(shí)際儲(chǔ)能時(shí)間稍長(zhǎng),可在實(shí)際儲(chǔ)能時(shí)間的基礎(chǔ)上加2~3s作為計(jì)數(shù)周期。

    4)邏輯判斷及出口

    斷路器在正常操作過(guò)程中或者經(jīng)歷永久性故障時(shí),只會(huì)在合閘或重合閘后進(jìn)行一次儲(chǔ)能,若在設(shè)定的計(jì)數(shù)周期內(nèi),斷路器操作機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)能次數(shù)超過(guò)一次,則說(shuō)明斷路器起碼進(jìn)行了兩次合閘,此時(shí)應(yīng)斷開(kāi)儲(chǔ)能回路,起到防止斷路器反復(fù)分合閘的作用。

    可通過(guò)在電動(dòng)機(jī)回路中串入繼電器的常閉接點(diǎn)斷開(kāi)儲(chǔ)能回路,當(dāng)計(jì)數(shù)器結(jié)果超過(guò)1時(shí),驅(qū)動(dòng)繼電器,使繼電器常閉接點(diǎn)斷開(kāi)。同時(shí),通過(guò)繼電器的常開(kāi)接點(diǎn)閉合提供告警信號(hào)。

    若斷路器因檢修需要反復(fù)分合閘試驗(yàn),則可通過(guò)投退控制功能退出此智能控制器的功能。

    通過(guò)以上分析可知,本文提出的智能控制器可有效防止出現(xiàn)斷路器因機(jī)械老化等原因而導(dǎo)致的彈簧自動(dòng)釋能合閘現(xiàn)象,有效彌補(bǔ)了目前該領(lǐng)域的空缺。

    結(jié)論

    10~35kV斷路器目前大量采用了彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu),而彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)能保持主要采用了由復(fù)位彈簧、合閘半軸組成及儲(chǔ)能完成卡口組成的方式,比如CT17、CT19、VS1及部分進(jìn)口的老式彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)這類斷路器運(yùn)行年限較長(zhǎng)、儲(chǔ)能保持部分出現(xiàn)機(jī)械老化時(shí),將會(huì)導(dǎo)致斷路器自動(dòng)釋能合閘,甚至?xí)?duì)電網(wǎng)、設(shè)備的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重的威脅。

    本文對(duì)一起斷路器反復(fù)分合閘事件進(jìn)行了深入分析,闡明了該起事件的根本原因是由合閘半軸磨損、復(fù)位彈簧變形等導(dǎo)致的。針對(duì)此現(xiàn)象提出了一個(gè)采用儲(chǔ)能回路的智能控制器的解決方案,該控制器可使斷路器在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行第二次儲(chǔ)能時(shí)斷開(kāi)儲(chǔ)能回路,以達(dá)到有效防止斷路器反復(fù)分合閘的目的。