引風(fēng)機作為鍋爐輔機設(shè)備在整臺機組中起著至關(guān)重要的作用，主要為了保證爐膛壓力在要求的范圍內(nèi)，爐膛壓力高低關(guān)系鍋爐安全、經(jīng)濟運行。爐膛壓力過低會使大量的冷風(fēng)漏入爐膛，增大引風(fēng)機的負(fù)荷和排煙損失，爐膛壓力過高會引起內(nèi)爆或外爆，危及設(shè)備和人身安全。

設(shè)備概況

寧海電廠1～4號爐每臺爐配置引風(fēng)機兩臺，引風(fēng)機型號為AN37e6（v19），風(fēng)機采用并聯(lián)運行。從形式上看，均屬于AN系列靜葉可調(diào)軸流通風(fēng)機，是成都電力機械廠引進德國KKK公司技術(shù)生產(chǎn)的。此類風(fēng)機具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量可靠、工藝先進、檢修快捷等諸多優(yōu)點，在大型鍋爐輔機中應(yīng)用較為廣泛。

引風(fēng)機軸承箱承力軸承使用NU260圓柱滾子軸承，兩盤推力軸承使用7260角接觸滾珠軸承（采用背靠背組合）；軸承箱內(nèi)還有密封圈、軸套、內(nèi)外隔環(huán)等部件。風(fēng)機運行時，徑向負(fù)荷由圓柱滾子軸承承擔(dān)，軸向負(fù)荷由角接觸滾珠軸承支承。

滾動軸承所用油脂從外側(cè)通過油脂管加入潤滑，剩余油脂漏入排泄管排出。軸承箱外部裝有一個冷風(fēng)罩, 用兩臺冷卻風(fēng)機作強制冷卻。

推力軸承故障的危害性

推力軸承溫度異常升高、波動是目前引風(fēng)機主要存在的故障，也是導(dǎo)致軸承壽命短、軸承損壞的主要原因。目前，引風(fēng)機推力軸承故障原因主要存在軸承潤滑不良和推力軸承軸向間隙過?。ㄒ韵潞喎Q軸向間隙）、軸承故障磨損等，而推力軸承間隙過小引起的軸承溫度故障比較明顯。

軸承溫度的異?？蓪?dǎo)致軸承損壞，是引風(fēng)機運行監(jiān)視的重要參數(shù)。如果引風(fēng)機故障檢修，機組必然被迫降負(fù)荷運行。因此，引風(fēng)機軸承故障是鍋爐檢修人員迫切需要解決的問題。

引風(fēng)機軸承箱推力軸承間隙的重要性

當(dāng)風(fēng)機運行時，空心軸及中間軸因高溫?zé)煔獾募訜岫蛎?，另外高?fù)荷時排煙溫度升高，排煙流速、流量增大，強大的軸向推力通過葉輪傳遞到軸承箱內(nèi)部，造成懸臂軸的軸向竄動。而此時主要靠推力軸承組承受軸向載荷，當(dāng)軸向推力變大時，推力軸承負(fù)荷加大，內(nèi)部摩擦加劇，溫度會逐漸升高，如果推力軸承軸向間隙小將造成軸承發(fā)熱。

推力軸承間隙的調(diào)整工藝

1）引風(fēng)機軸承箱軸承結(jié)構(gòu)布置

如圖所示，引風(fēng)機軸承箱角接觸推力軸承裝配方式為背靠背成對組合。這種組合支點間距跨距較大，懸臂長度較小，故懸臂端剛性較大，當(dāng)軸受熱伸長時，軸承游隙增大。

 

承力端單列圓柱滾子軸承為了防止熱膨脹，軸承外圈允許在軸承箱內(nèi)有0.1-0.7mm的熱膨脹間隙，內(nèi)圈由軸套定位。推力端滾珠軸承的內(nèi)圈用軸端蓋定位，形成穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動部分；軸承外圈與軸承箱端蓋采用緊力配合，為了保證配合緊力，裝配前控制間隙為0.20-1.4mm，兩盤推力軸承的內(nèi)外圈使用內(nèi)外隔環(huán)進行隔離，滾道內(nèi)的油脂可以相通，形成可靠的固定支撐部分。

2）軸向間隙的調(diào)整工藝

（1）將一盤向心推力球軸承、內(nèi)隔套、另一盤向心推力球軸承安裝到主軸正確位置，用軸端蓋將軸承內(nèi)圈定位。

（2）將軸豎立，向心推力球軸承向上，用角鐵或扁鋼放入兩盤向心推力球軸承外圈之間并抬起整個主軸，使之懸空，使主軸垂直向下，此時兩盤軸承應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動。

（3）測量兩盤向心推力球軸承外圈的間隙，不同方向的測量應(yīng)不少于4個點，取其平均值，假定為A。設(shè)主軸承裝配圖中要求的此位置軸向間隙（即推力軸承間隙0.06-0.09mm）為B，則隔圈最終加工完成后的尺寸數(shù)值等于A-B。外隔環(huán)大小可進行噴涂和車削處理以達到軸承裝配圖中要求的軸向間隙0.06-0.09mm。

 

3）軸向間隙的影響因素

按上述調(diào)整工藝，理論上可將推力軸承竄動間隙調(diào)整在規(guī)定范圍內(nèi)，但測量和加工過程中不能忽略以下幾個誤差：

（1）測量工具誤差。

因上述A間隙約在25.5-26mm之間，從幾次使用游標(biāo)卡尺和塞塊測量總結(jié)看，測量誤差較大，誤差最大達到0.04mm，而最后的間隙要求在0.06-0.09mm之間，因此隔環(huán)的準(zhǔn)確加工量很難把握。

（2）測量方法誤差。

兩軸承外圈距離的測量方法是使軸豎立、向心推力球軸承向上，兩盤軸承均能自由轉(zhuǎn)動。由于此時需要用專用工具套在上軸承外圈上，這樣就改變了實際運行中上軸承滾珠和滾道的實際位置。測量出的A會比實際的大，套式A-B得出外隔環(huán)要求厚度偏大，導(dǎo)致隔環(huán)車削量小，最后造成軸向間隙過小。

檢修人員在進行2B引風(fēng)機軸承箱軸竄調(diào)整過程中出現(xiàn)過類似情況，造成反復(fù)測量和對隔環(huán)進行車削，最后的隔環(huán)加工量為三次加工量的總和，才能使推力軸承存在標(biāo)準(zhǔn)間隙。特別是舊軸承中滾道已基本形成，因此，測量方法更應(yīng)該注意誤差的出現(xiàn)。

（3）加工誤差。

最后在計算隔環(huán)最后的加工量時不應(yīng)忽略車削及銑床上的誤差，應(yīng)相應(yīng)的進行加減，防止最后結(jié)果變化較大。

從幾次對軸承箱軸向間隙的總結(jié)領(lǐng)會到，數(shù)據(jù)誤差是不可避免的，但我們在工作中應(yīng)盡量避免誤差的出現(xiàn)，清楚誤差可能出現(xiàn)的工序，提前判斷、進行處理，爭取一次性將軸向間隙調(diào)整在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

總結(jié)

引起引風(fēng)機軸承溫度升高的原因是多樣的。如果是由間隙不當(dāng)引起的，可以從調(diào)整軸承膨脹間隙、竄動間隙等方面處理。如果是由于傳熱等問題引起的溫度升高而導(dǎo)致燒損時，僅從機械和結(jié)構(gòu)上分析，往往不易尋找出根本原因，這時必須從潤滑和冷卻原理上分析，尋找原因，從根本上解決軸承溫度高的問題。

（摘編自《電氣技術(shù)》，原文標(biāo)題為“AN型引風(fēng)機軸承箱推力軸承檢修工藝技術(shù)”，作者為宋波。）